Adéla se před polednem probourala do jámy E2 u bývalé smyčky Červený vrch. Tonda se snažil, ale uprchnout nestihl…
Adéla s Tondou v E2
12. března 2012
Adéla na Welsu
19. ledna 2012Dnes v cca 11:55 Adéla vykoukla na pana primátora a další přítomné hosty ve stavební jámě na Veleslavíně. Akci bude přihlížel i Tonda, který se u „perónu“ stanice Veleslavín připravuje na další cestu… Přečíst si celý článek »»
Tonda na Veleslavíně
5. prosince 2011V pondělí 5. prosince 2011 po půl čtvrté nakoukl Tonda do stavební jámy stanice Veleslavín. Přečíst si celý článek »»
Interaktivní mapa
4. prosince 2011Metroprojekt má na svých stránkách Interaktivní mapu s postupem výstavby metra A. Jsou tam celkem zajímavé a občas i aktuální informace, zákresy a fotky.
Informační brožura o stavbě
7. listopadu 2011Metrostav na svém webu zveřejnil informační brožuru vydanou ku příležitosti prorážky „Tondy“ do stanice Petřiny v srpnu 2011.
Na deseti dvoustranách se věnuje jednotlivým stanicím, motolským tunelům NRTM, traťovým tunelům TBM i geotechnickému monitoringu.
PDF verze je ke stažení na stránkách metrostav.cz a jpg verze u nás v galerii.
Na stránkách metrostav.cz byly zveřejněny také odkazy na mapy s online polohou Tondy i Adély.
Několik zajímavých článků je v čísle 3/2011 časopisu Tunel.
Adéla je na Petřinách
19. září 2011Po poledni se razicí štítka Adéla slavnostně probourala do budoucí stanice Petřiny. Následně bude stanicí protažena, aby mohla následovat Tondu do jámy stanice Veleslavín. Tonda by měl být protažen tento týden a hned vyrazí na další ražbu.
tisková zpráva Metrostavu: Na Petřinách už je také Adéla Přečíst si celý článek »»
Tonda je na Petřinách
11. srpna 2011Před polednem se razicí štít Tonda slavnostně proboural do budoucí stanice Petřiny. Koncem prázdnin bude stanicí protažen, aby mohl v září pokračovat do jámy stanice Veleslavín.
Byli jsme na DOD
18. června 2011V sobotu 18. června 2011 cca rok po zahájení ražeb, byl na ZS Vypich uspořádán Den otevřených dveří.
Samozřejmě jsme si to nemohli nechat ujít. Raději jsme přišli hned z rána. Za první hodinu a půl přišlo cca 1500 lidí. Organizace byla celkem v pořádku, na každém kroku někdo ochotný odpovídat na zvídavé dotazy. Jen škoda, že se nepromítala animace, jak funguje „TBM EPB“. Do tunelů se nemohlo, v dvojkolejném je „skladiště a „TBM“ tunel je pro veřejnost moc úzký a „kulatý… Prošlo se štolou Kateřina do montážní komory TBM a dále to šachty, kde čekala Adéla. Dalo se nakouknout do hotového tunelu a v dáli byl vidět poslední závěs a koncová světla Tondy. Po obkroužení Adély a kontrole jejích „zubů“ jsme prošli jejím závěsem zpět do štoly Kateřina… Na povrchu byli k vidění bánští záchranáři s technikou, dále různé stroje a bagry včetně vozítka na dopravu tybinků do ústrob TBM. Celkově bylo na staveništi pěkně uklizeno a odbahněno… Děkujeme!
Pár fotek z akce máme v galerii.
Den otevřených dveří
18. června 2011Den otevřených dveří na výstavbě prodloužení trasy metra V.A
Metrostav: tisková zpráva
datum vydání: 18. 6. 2011
Více než 8500 zájemců si přišlo v sobotu 18. června prohlédnout na pražský Vypich výstavbu pokračování trasy metra A. Vede z dosavadní konečné v Dejvicích do Motola, měří 6134 metrů a staví jej sdružení firem Metrostav a Hochtief. Návštěvníci se zajímali zejména o nejmodernější techniku TBM-EPB, tedy o dva plnoprofilové zeminové štíty, jimiž Metrostav razí jednokolejné tunely metra. Přečíst si celý článek »»
DOD na Vypichu
9. června 2011noviny Metrostavu:
Nejmodernější technika na stavbě metra! Razicí štít TBM – EPB pojmenovaný Adéla, hotový tunel a přístupovou štolu Kateřina si můžete prohlédnout na D ni otevřených dveří v sobotu 18. června 2011 od 9 do 16 hodin na staveništi v Praze na Vypichu. Doporučujeme sportovní obuv.
informují i pražské deníky (Pražský deník, Právo, Metro) … prazsky.denik.cz: Z Dejvic do Motola. Přijďte se podívat na metro metrostav.cz: Popis štítů a jejich činnost – animace a video
EIA na Déčko
3. června 20111. 6. 2011 byla zveřejněna dokumentace v Informačním systému EIA…
| Kód záměru: | PHA777 |
| Název záměru: | Výstavba trasy I.D metra v Praze Náměstí Míru – Depo Písnice (včetně depa) |
| Text oznámení záměru: | PHA777__oznameni.zip (159453 kB) – 01.06.2011 10:12 |
| Informace o oznámení záměru: | PHA777__infOznam.pdf (258 kB) – 01.06.2011 09:41 |
DPP „zřejmě“ spustil „oficiální“ stránky
25. dubna 2011Dopravní podnik zřejmě v rámci „strategických projektů“ spustil stránky i o Áčku.
Adresa přezentace je strategickeprojekty.dpp.cz/metro/trasa-a/
Tonda jede…
15. dubna 2011
Ve čtvrtek 14. dubna 2011 v odpoledních hodinách se rozjel razicí štít Tonda. Vyrazil zvolna na cestu do stanice Petřiny (cca 500m), kam ho ale pustěj až v září. Celý se schová do tunelu asi za měsíc, aby uvolnil prostor pro Adélku…
Tonda v pořadu Prizma
4. dubna 2011V aktuální vydání pořadu České televize Prizma je zajímavá reportáž o TBM.
Pořad je možné shlédnout v archivu ČT.
Tunelů pod Prahou neustále přibývá. Jak se budou v příštích letech razit? A budou se opakovat problémy jako v případě tunelu Blanka? S novou moderní razící soupravou už nejspíš ne. Uvidíte v příštím dílu magazínu Prizma.
ČR – Jistě si všichni vzpomínáte na problémy, které provázely ražení pražského tunelu Blanka. Stavba se několikrát propadla a v jednom případě dokonce vážně ohrozila jednoho z dělníků. Právě proto, že geologické podmínky v Praze nejsou pro budování tunelů vůbec ideální, rozhodli se projektanti nasadit při ražbě nové trasy metra A supermoderní a superbezpečnou technologii. A štáb Prizmy se zajel podívat přímo na pražský Vypich, kde nový stroj dávali dohromady.
Déčko nabývá konkrétní podobu
30. března 2011Trasa D pražského metra nabývá v rukách projektantů konkrétní podobu
Celý článek na stránkách silnice-zeleznice.cz.
Celý první provozní úsek trasy D (I.D) je objemově i finančně velmi rozsáhlá investice. V současné době se zpracovává dokumentace pro územní rozhodnutí, před procesem EIA. Při optimálním průběhu projednání projektu by výstavba měla začít v roce 2014 a všech deset stanic by mělo být postupně zprovozněno v několika etapách. Doba výstavby a zejména časové rozložení do etap závisí především na zajištění financování stavby ze strany investora a dozná v průběhu prací zřejmě řadu změn.
Použité stavební technologie budou využívat dosavadních zkušeností z realizace metra v Praze, zejména pak poslední zkušenosti z realizace metra ze stanice Dejvická do stanice Motol na trase A. Půjde tedy o aplikaci zkušeností z ražených velkoprostorových jednolodních stanic, ražení jednokolejných traťových tunelů mechanizovaným tzv. zeminovým štítem (TBM – technologií optimálně využívající petrografickou skladbu území) a u dvoukolejných tunelů tzv. NRTM (Nová rakouská tunelovací metoda), což byla až dosud převážně užívaná technologie provádění podzemních úseků metra v Praze.
Celý článek na stránkách silnice-zeleznice.cz.
Převzali jsme Adélu
25. března 2011
Druhý razicí štít TBM-EPB, který malí pacienti z Kliniky dětské chirurgie Fakultní nemocnice Motol pojmenovali Adéla, převzali včera zástupci naší společnosti v továrně výrobce v německém Schwanau. Po přejímce, jíž byl přítomen i prezident Skupiny Metrostav Jiří Bělohlav, bude celý stroj rozmontován a převezen do Prahy. Do tří měsíců by pak měl být zkompletován v montážní jámě na Vypichu a vydat se na ražby tunelů metra V.A za svým dvojčetem Tondou, jehož křest se uskutečnil v pondělí 21. března. Přiložené fotografie dokreslují atmosféru včerejšího převzetí stroje.
zdroj metrostav.cz
TTD TBM
25. března 2011Technická data razicích štítů použitých na ražby prodloužení trasy metra V.A
Úsek trasy metra V.A měří 6134 m a má celkem čtyři stanice – Červený Vrch, Veleslavín, Petřiny a Motol. Všechny stanice budou bezbariérové. První práce byly zahájeny v dubnu 2010 a stavba bude uvedena do provozu v roce 2014.
Všechny podzemní stanice budou raženy Novou rakouskou tunelovací metodou (NRTM). Traťové tunely z Vypichu do stanice Motol budou dvoukolejné a ražené též NRTM.
Ostatní tunely budou jednokolejné a budou ražené dvěma plnoprofilovými razicími štíty – technologií TBM-EPB. Tato metoda je pro dané podmínky oproti NRTM šetrnější, bezpečnější a také rychlejší. I v problematickém podloží se počítá s měsíční ražbou až 360 m. Ve světě se používá na přibližně 80 % nově budovaných tunelů a např. zhruba 2/3 prací na 57 km dlouhém Gotthardském průsmyku ve Švýcarsku byly provedeny tímto způsobem. Přečíst si celý článek »»
Tybinky pro metro
11. března 2011zdroj noviny Metrostavu 4/2011
Ostění jednokolejných ražených tunelů metra V. A vytvoří 1500 mm široké železobetonové prstence. Každý z nich bude složený z šesti tvarově rozdílných prefabrikovaných segmentů tzv. tybinků. Na celou trať od Vypichu po Dejvice jich erektor TBM spotřebuje asi 33 tisíc. Ve sdružení s naší divizí 5 je vloni v říjnu začal v Senci vyrábět závod Prefa slovenského Doprastavu (foto). Přečíst si celý článek »»
Z časopisu Zakládání
8. března 2011Moc pěkné a odborné články o „Áčku“ jsou v časopisu Zakládání, který je dostupný i na jeho webu.
V čísle 4/2010 jsou články o razicím štítu a budování montážní šachty pro něj
RAŽBA JEDNOKOLEJNÝCH TUNELŮ NA METRU V. A TECHNOLOGIÍ TBM EPB (TUNNEL BORING MACHINE – EARTH PRESSURE BALANCE
METRO V. A, STAVENIŠTĚ BRE 1: PŘEVRTÁVANÁ PILOTOVÁ STĚNA PRO ZAJIŠTĚNÍ MONTÁŽNÍ ŠACHTY (SO 07-17), STAVEBNÍ JÁMA A ZAJIŠTĚNÍ PORTÁLU PRO PŘÍSTUPOVOU ŠTOLU (SO 07-10/01)
a v čísle 3/2010 článek
PRODLOUŽENÍ TRASY METRA A V PRAZE
TBM už brzy vyrazí
24. února 2011zdroj: noviny Metrostavu 3/2011
Jeřáb ukládá na dno montážní jámy na Vypichu první vozíky tunelovacího stroje (TBM) s výrobním číslem 609. Pracovníci Metrostavu je pod dohledem zástupců dodavatelské firmy Herrenknecht sestavují do závěsu, který vyražený prostor za řeznou hlavou přemění v traťový tunel metra s definitivním ostěním. Další snímky z akce nabízí fotoreportáž: